W książce opisano obsługę i naprawę zespołów samochodów Renault 19, wyposażonych w: silnik 1400 typ C1J, o mocy 60 KM, z gaźnikiem Zenith 32 IF2; silnik 1400 typ C3J, o mocy 60 KM, z wtryskiem jednopunktowym Renix lub Siemens; silnik 1400 typ E6J, o mocy 80 KM, z gaźnikiem Weber 32 TLDR; silnik 1400 typ E7J, o mocy 80 KM, z wtryskiem jednopunktowym Siemens; silnik 1700 typ F2N, o mocy 92 KM lub 95 KM, z gaźnikiem Solex 32/34 Z13; silnik 1700 typ F3N, o mocy 75 KM, z wtryskiem jednopunktowym Renix, lub 95 KM, z wtryskiem wielopunktowym Renix; silnik 1800 typ F3P, o mocy 95 KM, z wtryskiem jednopunktowym Siemens; silnik 1900 typ F8Q, o mocy 65 KM, z pompą wtryskową Bosch lub Rotodiesel. Opisy napraw uzupełniono danymi technicznymi i regulacyjnymi, tablicą momentów dokręcania połączeń poszczególnych zespołów, zestawieniami stosowanych bezpieczników i ogumienia, wykazem kontroli okresowych oraz schematami elektrycznymi.

W książce zamieszczono opisy obsługi, regulacji oraz napraw poszczególnych zespołów samochodów Renault Kangoo: 1.2 z silnikami benzynowymi o pojemności 1149 cm? typu D7F ośmiozaworowy o mocy 44 kW (60 KM) lub typu D4F szesnastozaworowy o mocy 55 kW (75 KM); 1.4 z silnikami benzynowymi o pojemności 1390 cm?: typu E7J lub K7J, oba o mocy 55 kW (75 KM); 1.6 z silnikiem benzynowym o pojemności 1598 cm? typu K4M o mocy 70 kW (95 KM); 1.5dCi z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1460 cm? typu K9K (z wtryskiem typu „Common Rail”) o mocy (do 2003 r.) 48 kW (65 KM) lub (od 2004 r.) 60 kW (82 KM); 1.9d z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1869 cm? typu F8Q (z wtryskiem pośrednim) o mocy 47 kW (64 KM); 1.9dTi z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1869 cm? typu F9Q (z wtryskiem pośrednim) o mocy 59 kW (80 KM); 1.9dCi z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1869 cm? typu F9Q (z wtryskiem typu „Common Rail”) o mocy (do 2003 r.) 59 kW (80 KM) lub (od 2004 r.) 60 kW (82 KM). Książkę uzupełniono szczegółowymi danymi technicznymi i naprawczymi, tabelą zalecanych momentów dokręcania oraz schematami elektrycznymi.

W książce zamieszczono opisy napraw i regulacji poszczególnych zespołów samochodów: Peugeot 405 GL wyposażonego w silnik TU3, o pojemności 1361 cm3 i mocy 65 KM; Peugeot 405 GL/GR/SR wyposażonych w silnik XU5, o pojemności 1580 cm3 i mocy 92 KM; Peugeot 405 GR/SR wyposażonych w silnik XU9, o pojemności 1905 cm3 i mocy 119 KM; Peugeot 405 GE/GRI/GTX i Peugeot 405 SI/SRI/STI wyposażonych w silnik XU9J2, o pojemności 1905 cm3 i mocy 125 KM; Peugeot 405 GRI (z katalizatorem) wyposażonego w silnik XU9JAZ, o pojemności 1905 cm3 i mocy 129 KM; Peugeot 405 GLD/GRD wyposażonych w silnik XUD9A, o pojemności 1905 cm3 i mocy 70 KM; Peugeot GRD Turbo/SRD Turbo wyposażonych w silnik XUD7TE, o pojemności 1769 cm3 i mocy 90 KM; Peugeot GRDT, SRDT, STDT wyposażonych w silnik XUD9TE/L, o pojemności 1905 cm3 i mocy 92 KM. Książkę uzupełniono szczegółowymi danymi technicznymi, zestawieniem momentów dokręcania oraz schematami elektrycznymi.

W książce opisano obsługę i naprawę zespołów samochodów Peugeot 306, wyposażonych w: silnik benzynowy 1,4 dm3, o mocy 55 kW, zasilany jednopunktowym układem wtryskowym Bosch Motronic MA 3,0; silnik benzynowy 1,6 dm3, o mocy 66 kW, zasilany wielopunktowym układem wtryskowym Bosch MP 5.1; silnik benzynowy 1,8 dm3, o mocy 76 kW lub 70 kW, zasilany wielopunktowym układem wtryskowym Magneti Marelli 8P lub Bosch MP 5.1; silnik benzynowy 2,0 dm3, o mocy 90 kW (ośmiozaworowy), zasilany wielopunktowym układem wtryskowym Magneti Marelli 8P; silnik benzynowy 2,0 dm3, o mocy 114 kW (szesnastozaworowy), zasilany wielopunktowym układem wtryskowym Bosch MP 3.2; silnik wysokoprężny 1,9 dm3 (wolnossący), o mocy 51 kW (bez katalizatora), zasilany pompą wtryskową Lucas lub Bosch, lub o mocy 48 kW (z katalizatorem), zasilany pompą wtryskową Bosch; silnik wysokoprężny 1,9 dm3 (turbodoładowany), o mocy 68 kW (bez katalizatora), zasilany pompą wtryskową Bosch lub o mocy 66 kW (z katalizatorem), zasilany pompą wtryskową Bosch. Opisy napraw uzupełniono danymi technicznymi i regulacyjnymi, tablicą momentów dokręcania oraz schematami elektrycznymi.

W książce opisano metody obsługi i naprawy poszczególnych zespołów samochodów Opel Omega, produkowanych w latach 1986 - 1994, wyposażonych w: silniki benzynowe o pojemności 1796 cm3 i mocy 82 KM lub 90 KM z gaźnikiem 2E3; silniki benzynowe o pojemności 1796 cm3 i mocy 88 KM z gaźnikiem 2EE; silniki benzynowe o pojemności 1796 cm3 i mocy 115 KM z układem wtryskowym L3-Jetronic; silniki benzynowe o pojemności 1998 cm3 i mocy 122 KM lub 115 KM z układem wtryskowym Motronic ML4.1 lub Motronic M1.5 (od września 1989 roku); silniki wysokoprężne o pojemności 2260 cm3 i mocy 73 KM; silniki wysokoprężne o pojemności 2260 cm3 i mocy 90 KM lub 100KM z turbodoładowaniem. Opisy napraw uzupełniono danymi technicznymi i regulacyjnymi, tablicą momentów dokręcania oraz schematami elektrycznymi.

W książce opisano obsługę i naprawę zespołów samochodów osobowych Nissan Primera, produkowanych od 1990 do 1999 roku, wyposażonych w: silnik benzynowy 1.6 o pojemności 1597 cm3 i mocy 70 kW, bez katalizatora, z gaźnikiem typu 21 L 304-05, silnik benzynowy 1.6 o pojemności 1597 cm3 i mocy 66 kW, z katalizatorem, z gaźnikiem typu 21 L 304-06, silnik benzynowy 2.0 o pojemności 1998 cm3 i mocy 85 kW, z katalizatorem, z jednopunktowym układem wtryskowym, silnik benzynowy 2.0 o pojemności 1998 cm3 i mocy 110 kW, z katalizatorem, z wielopunktowym układem wtryskowym, silnik wysokoprężny 2.0 D o pojemności 1974 cm3 i mocy 55 kW, z pompą wtryskową Diesel Kiki. Opisy napraw uzupełniono danymi technicznymi i regulacyjnymi, tablicą momentów dokręcania połączeń poszczególnych zespołów oraz schematami elektrycznymi.

W książce opisano samochody dostawcze Mercedes - Benz T2 o ładowności do 4 ton i masie całkowitej od 3,5 tony do 7,5 tony. Omówiono sposoby obsługi i naprawy poszczególnych zespołów modeli starszych „T2 alt”: L407D z silnikiem OM314, L508D oraz L608D z silnikiem OM314, L613D z silnikiem OM352, oraz modeli nowszych „T2 neu”: 507D z silnikiem OM616, 508D z silnikiem OM601, 609D, 709D oraz 809D z silnikiem OM364, 711D oraz 811D z silnikiem OM364A, 814D z silnikiem OM364LA. Opisy napraw uzupełniono szczegółowymi danymi technicznymi i eksploatacyjnymi, wykazem zakresu przeglądów okresowych, tablicą momentów dokręcania połączeń śrubowych oraz schematami elektrycznymi.

W książce opisano metody usuwania usterek oraz prawidłową obsługę samochodów dostawczych o masie całkowitej do 4,4 tony (T1) z silnikami wysokoprężnymi: modele 207D, 208D, 209D, 210D, 307D, 308D, 309D, 310D, 407D, 408D, 409D, 410D oraz MB 100 D. Całość uzupełniają dane techniczne, eksploatacyjne oraz regulacyjne dla różnych odmian samochodów.

W książce zamieszczono opisy obsługi, regulacji oraz napraw poszczególnych zespołów samochodów Mercedes Vito: modelu 113 wyposażonego w silnik benzynowy o pojemności 1998 cm3 i mocy 95 kW, z zasilaniem wtryskowym PMS; modelu 108 D wyposażonego w wolnossący silnik wysokoprężny o pojemności 2299 cm3 i mocy 58 kW; modelu 110 D wyposażonego w turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2299 cm3 i mocy 72 kW. Książkę uzupełniono szczegółowymi danymi technicznymi, tabelą zalecanych momentów dokręcania oraz schematami elektrycznymi.

W książce zamieszczono opisy napraw i regulacji poszczególnych zespołów samochodów Mercedes-Benz serii 201: modelu 190 wyposażonego w silnik benzynowy o pojemności 1990 cm3 i mocy 66 kW lub 77 kW, z zasilaniem gaźnikowym; modelu 190 E wyposażonego w silnik benzynowy o pojemności 1990 cm3 i mocy 90 kW lub 87 z zasilaniem wtryskowym; modelu 190 E 1.8 wyposażonego w silnik benzynowy o pojemności 1797 cm3 i mocy 80 kW, z zasilaniem wtryskowym; modelu 190 E 2.3 wyposażonego w silnik benzynowy o pojemności 2298 cm3 i mocy 100 kW lub 97 kW, z zasilaniem wtryskowym; modelu 190 D wyposażonego w silnik wysokoprężny o pojemności 1997 cm3 i mocy 53 kW lub 55 kW; modelu 190 D 2.5 wyposażonego w silnik wysokoprężny o pojemności 2497 cm3 i mocy 66 kW lub 69 kW; modelu 190 D 2.5 Turbo wyposażonego w silnik wysokoprężny o pojemności 1997cm3 i mocy 93 kW z turbodoładowaniem. Książkę uzupełniono szczegółowymi danymi technicznymi, tabelą zalecanych momentów dokręcania oraz schematami elektrycznymi.